维保新科技，集装箱吊具自动润滑系统

集装箱吊具一直是整个岸桥或场桥中使用最频繁也是工况最恶劣的一个部件，吊具的故障率占整个岸桥或场桥总故障的一半以上。为了最大限度降低吊具的故障率，延长吊具的使用寿命，在吊具的使用过程中良好的维护保养必不可少，而吊具的润滑工作又是吊具维保的重中之重。

在说吊具自动润滑之前，我们先聊一下吊具具体哪些部位需要润滑，拿一台最常见的普通单箱吊具为例，其需要日常保养和润滑的部位还真不少。

而目前集装箱吊具使用的润滑方式多为手动润滑方式。手动润滑方式至少具有以下缺点：（1）人工手动润滑时需将吊具放下，影响吊具作业；（2）手动加油时，油脂容易滴落，污染环境；（3）因集装箱吊具空间紧凑，人工操作不方便；（4）集装箱上润滑点多且分散，致使工作时间长，劳动强度大；（5）人工手动加油方式，有悖于目前无人自动化码头的发展方向。

针对人工润滑的方式，自动润滑的好处显而易见。延长了吊具的维护周期；减少了不必要的停机时间，降低吊具更换和停机成本。由于精确地定时定量润滑，减少了零件的磨损，也相应的降低了维修成本。

润滑循环起自泵油阶段。润滑油从储油罐中泵出，通过主润滑线路，到达分配器，然后在压力开关处压力达到预设定值后结束。在泵油阶段，定量注油器通过二级润滑线路向润滑点输送定量的润滑油。

泵的核心是电动柱塞泵，此泵由三个径向缸和柱塞组成。电机通过机器传动装置驱动轴。凸轮安装在轴上，并带动三个柱塞做往复运动，从而通过主润滑线路将润滑油泵到分配器处。除了凸轮，轴还驱动位于储油罐底部的搅拌器，推动润滑油向下运动。

另外两个非常重要的部件就是分配器和定量注油器，定量注油器具有多种规格，每一种规格所输出的润滑油量是不同的。选择正确规格的定量注油器，每个润滑点就可以得到合适的定量的润滑油量。

定量注油器安装在分配器上（分配器的材质为黄铜或不锈钢）。分配器可带 2、3、4、5、 6、7、8、9、12、14、18、20、21 或 22 个端口。润滑点可以通过定量注油器和二级润滑线路连接到这些端口上。未使用的端口需要用螺纹堵头密封。压力开关也可以安装在其中一个端口内。由于结构上的密封性，定量注油器能够在肮脏和灰尘多的环境中正常工作。

为保证定时定量的对吊具润滑点进行充足润滑，其实整套的自动润滑系统是非常复杂的，除了上述的泵、分配器、注油器，还包括控制单元、压力开关、信号灯等一系列部件，下面一起看几张现场吊具实物安装图。

油泵和分配器

链条是用一个小刷子润滑的

转销衬套润滑点

底梁减磨块润滑点

单箱吊具的润滑点相对较少，下面我们一起看一个双箱吊具的润滑工况。双箱吊具采用双线制润滑系统。自动润滑点数为30点，并在链条润滑处提供润滑用毛刷。润滑系统电源为24V 直流，功率72W，所供润滑泵站加油油嘴为PT1/4”油嘴，泵站存油容积为4L (升)。润滑系统工作油脂为2#润滑脂。润滑系统出故障停机时，需有反馈信号接入主控系统。

润滑系统工况为每4小时加一次油，各润滑点每4小时需保证润滑量如下：

（1）滚轮轴： 0.1cc，共4处

（2）底梁减磨块润滑点： 2cc ，共4处

（3）链条处润滑点：0.7cc ，共1处

（4）从动链轮轴润滑点： 0.1cc ，共1处

（5）端部转销衬套润滑点：0.2cc，共4处

（6）中部转销衬套润滑点：0.2cc，共4处

（7）中间吊点装置-抗磨块1润滑点： 0.7cc，共4处

（8）中间吊点装置-抗磨块3润滑点：1cc，共4处

（9）小横梁I-减磨块I：1cc，共2处

（10）小横梁II-减磨块I ：1cc，共2处

以上各润滑点，所供润滑脂，满足工况使用需要，在使用过程中，润滑充分。